De afbeelding is een foto van een schilderij van Joop Mijsbergen van de bocht/curve van BathWat vraagt de toekomst van het transport over water in het licht van de veranderingen op wereldschaal? Wat zijn de betekent de noodzakelijke energietransitie, CO2-reductie, voor het transport over water? Wat gaat dat betekenen voor de nautische bereikbaarheid van ons deel van Europa. Kan meer samenwerking van de havens in de delta hierbij helpen?
In het financiële dagblad De Tijd werd in januari 2012 de suggestie gedaan van de samenwerking tussen Antwerpen, Gent en Zeebrugge onder de naam van New Port of Antwerp. Een samenwerking met goede achterlandverbindingen (spoor en binnenvaart). Wat is erover van het RAntZee idee uit 2012, van de toenmalige burgervader van Nijmegen Ed d’Hondt.
Het zou goed zijn als Rotterdam, de Vlaamse (zee)havens en het Zeeuwse Delta gebied tot samenwerking en werkverdeling komen. Zodat op termijn de steeds grotere schepen, steeds langere en steeds meer schepen met een grotere diepgang de route door de Westerschelde kunnen verwijden en daarmee de risico’s beperkt worden en verdere verdieping van de Westerschelde wordt voorkomen en daarmee de kans op dijkvallen beperken.
De toekomst van het nautisch verkeer vergt een langere termijn visie. Kom overheden pak dat op!